三月的风六月的雨九月的风景,十一月是什么(三月的风六月的雨九月的风景)

新疆有多大？

如果自驾游

从西边的玉其塔什景区到东边的星星峡

约2200公里，开车需要30多个小时

从北边的喀纳斯景区到南边的红山湖

约3000公里，车程超40小时

新疆这么大

应该怎么玩儿？

往高处走

阿尔泰山、天山、昆仑山三大山脉

或峰峦重叠，或冰川耸峙

或气势如虹，或奇秀俊逸

夕阳下的天山博格达峰（2015年8月4日摄）。新华社记者 沈桥 摄

春雪过后的阿尔泰山脉（无人机照片，2023年4月9日摄）。新华社记者 胡虎虎 摄

天山-昆仑山交汇处色彩斑斓，风景如画（无人机照片，2023年4月26日摄）。新华社记者 郝昭 摄

阿尔金山国家级自然保护区内的木孜塔格峰（2023年7月9日摄）。新华社记者 王鹏 摄

往深处走

崇山峻岭，古老森林，秀美山谷

看雪岭云杉，赏碧树吐翠

听松涛阵阵，嗅幽谷花香

喀纳斯河（2021年1月9日摄）。新华社记者 沙达提 摄

天山托木尔景区·大峡谷（2023年8月12日摄）。新华社记者 赵晨捷 摄

游客在新疆塔城地区裕民县巴尔鲁克山区拍摄风景（2023年5月2日摄）。新华社发（张度 摄）

游客骑着骆驼在新疆尉犁县罗布人村寨内欣赏沙漠美景（无人机照片，2019年10月26日摄）。新华社记者 赵戈 摄

往远方走

诗和远方就在脚下

去青青草原放飞心情

到碧水湖畔流连徜徉

新疆特克斯县喀拉达拉镇琼库什台村的一处“牧家乐”（无人机照片，2019年8月13日摄）。新华社记者 胡虎虎 摄

新疆阿勒泰喀纳斯景区风光（无人机照片，2019年9月24日摄）。新华社记者 王菲 摄

游客在新疆阿克陶县的白沙湖游玩（2019年7月2日摄）。新华社记者 李京 摄

往热处走

地表温度可达80℃

这里有“中国热极”吐鲁番

游客在位于新疆吐鲁番的火焰山景区观光（2023年6月27日摄）。新华社记者 王菲 摄

游客在位于新疆吐鲁番的火焰山景区观光（2020年9月21日摄）。新华社记者 王菲 摄

游客在位于新疆吐鲁番的火焰山景区游玩（2023年6月27日摄）。新华社记者 郝昭 摄

往冷处走

地处黄金冰雪纬度带

欢迎各地雪友前来“追雪”

新疆阿勒泰地区禾木景区（无人机照片，2023年1月12日摄）。新华社记者 胡虎虎 摄

新疆阿勒泰地区禾木村观光马队农民专业合作社队员骑马走在禾木村后山的观景平台上（无人机照片，2023年3月30日摄）。新华社记者 李响 摄

可可托海景区银装素裹，景色迷人（无人机照片，2020年12月29日摄）。新华社记者 沙达提 摄

往静处走

神秘古道藏在静美之地

打卡“小众景点”

感受传统游牧生活

夏塔景区（2023年8月19日摄）。新华社记者 李响 摄

空中俯瞰车师古道（无人机照片，2020年4月30日摄）。新华社记者 赵戈 摄

天山深处、乌孙古道上琼库什台村的“冬窝子”（冬季牧场）（2016年1月23日摄）。新华社记者 沈桥 摄

记者：熊聪茹 王菲 周晔

海报制作：王菲

继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段开通运营后，今天（8月31日），南宁至荔波段开通运营，贵南高铁实现全线贯通运营，两地间3小时内可达，黔桂两省区间交通出行更加便捷。

穿越云贵高原、广西盆地

跨过清水河、红水河

从爽爽贵阳到绿城南宁

沿途美景一波接一波

让人目不暇接

贵南高铁

是我国“八纵八横”高速铁路网

包头（银川）至海口通道的重要组成部分

线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出

向南经贵州省黔南布依族苗族自治州

广西壮族自治区河池市、南宁市

接入南宁铁路枢纽南宁东站

线路全长482公里

设计时速350公里

从2016年冬开工建设

到2023年秋全线运营

贵南高铁的建设历经7载风雨

遇山凿洞、遇水架桥

纵贯九万大山、沿途山高谷深

482公里的高铁线

桥隧比高达90%

107座隧道、199座桥梁背后

是一项项了不起的工程

一隧贯通 赏两地风景

107座隧道穿越“九万大山”

贵南高铁最长隧道——九万大山一号隧道

九万大山一号隧道

邻近大小七孔和樟江风景区

全长17012米

不仅是贵南高铁最长的隧道

也是目前我国西南地区

建设难度最大的高铁隧道之一

九万大山一号隧道内

一号隧道所经之地

是典型的喀斯特地貌

洞身共穿越9套地层、3条断层

2条可溶岩与非可溶岩接触带

上跨区域性暗河、下穿熔岩洼地众多

工作人员在九万大山一号隧道内施工

隧道设计每天的最大涌水量

达72万立方米

相当于380个

标准游泳池的蓄水量

属于贵南高铁全线

头号控制性工程和一级风险管理隧道

贵南高铁广西段最长隧道——九万大山四号隧道

九万大山四号隧道

位于广西河池环江毛南族自治县

深山腹地

全长15485米

不仅是广西最长的铁路隧道

也是贵南高铁广西段最长的

一级高风险隧道

九万大山四号隧道施工中

四号隧道在挖掘中

共穿越6处断层和地质接触带

共发现大小溶洞溶腔179处

更有让施工建设者们谈之色变的

“炭质页岩缓倾地层”

工作人员在九万大山四号隧道内施工

施工难度之大

作业环境之险

要求标准之高

曾一度被称为

交通重大工程项目建设的禁区

九万大山四号隧道

大山苍翠 远方不远

199座桥梁跨越山高深谷

贵南高铁第一高桥——桐子园双线特大桥

桐子园双线特大桥

全长586.7米

最高桥墩达100.5米

相当于30多层楼高

是贵南高铁全线最高桥

2021年6月11日拍摄的位于贵州省贵定县的桐子园双线特大桥施工现场（无人机照片）

位于黔南州贵定县境内的

桐子园双线特大桥

是贵南高铁贵州段控制性工程

“二桥六隧”中“二桥”之一

其中3号桥墩高100.5米

是贵南高铁全线最高墩

为保证模板最高的倒用率

采用了液压自爬模板施工

该桥墩累计浇筑了18次

该桥自2018年9月15日开工建设

2021年11月30日全桥完成

克服了直径2.5米深大桩基施工

大体积混凝土承台施工

大体积0号块浇筑等技术难题

贵南高铁第一最长桥——澄江双线特大桥

澄江双线特大桥

全长15.5公里

不仅是贵南高铁全线最长的桥

也是广西现有建成铁路桥梁中最长

已经合龙的贵南高铁澄江双线特大桥上跨兰海高速

澄江双线特大桥

180米拱加劲大跨度连续梁

是目前我国西南地区首个

最大跨度的高铁拱加劲连续梁

钢筋、钢管用量2865吨

建成后总重量高达62441吨

相当于我国辽宁号航空母舰基本满载时的重量

当一座座隧道穿山而过

当一座座桥梁跨谷而越

贵南高铁跨越黔桂山水

让曾经的天堑变通途

致敬了不起的工程

致敬了不起的建设者

来源： 天眼新闻微信公号