苹果的生活家(家生活2.0)
本篇文章给大家谈谈苹果的生活家，以及家生活2.0的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
你知道Rob Janoff嘛？但你一定知道那颗被咬了一口的苹果！
Rob Janoff，出生在卡尔弗城，洛杉矶的一个郊区。并在圣何塞州立大学接受教育，其最初主修的是工业设计。之后他发现自己不是特别迷恋这一学科，于是把自己的注意力转向了平面设计。（鼓掌 鼓掌 鼓掌 能准确的找到自己的方向 真棒 ）
大学毕业后他也任职于许多广告公司磨练自己的技巧，之后又去了纽约和芝加哥的顶级机构，为民族品牌和全球客户做平面和电视广告设计。
如今，Rob Janoff 是芝加哥的一家设计公司的老板，如今仍然活跃在设计领域，服务于各样客户。（这这这……这文章有点敷衍……瞎说什么大实话）
…… No No No……
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说到Rob Janoff，这个“陌生人”，他就是那位设计了这个世界上最著名的logo（苹果）却没有得到一点报酬的设计师。
苹果logo的设计起源于乔布斯和好朋友(当时是Rob的老板)所说的一句话“让你们手下的美术设计师帮我想想”
于是这一无偿的额外任务便落到了Rob肩上（可能很多设计师都会表面笑嘻嘻，心里MMP，布吉岛当时的Rob怎么想），为了寻找灵感，他做的第一件事情就是跑到超市买了一大堆苹果（不但无偿…连买苹果的钱都是自己垫的…），然后花了一周的时间对着它们画草图，简化其外形设计，他将苹果切成一片一片的，盯着一片片的苹果截面好久，不可避免地咬了其中的一块。然后他的作品诞生：一个单色的平面苹果，在苹果的右侧被了咬去一个缺口。（至于为什么是一颗被咬了一口的苹果，据说一来是比较活泼，二来米有咬过的苹果不觉得很像樱桃吗……原来如此）
看过之后，乔布斯很喜欢，但觉得颜色过于单调了些，于是建议 logo 的颜色可以更丰富多彩一点。虽然乔布斯的好朋友建议 logo 中间全用白色可以节省印刷成本。不过，乔布斯还是很果断，他认为颜色才是赋予公司人性化的关键。
于是 Rob Janoff 尝试了各种颜色方法，最终在摆弄一块三棱镜的时候获得了灵感，最后他采用了阳光被三棱镜散射之后七彩光颜色。乔布斯高兴地采用了这个 logo 。
说道logo设计的色彩和形状是如何考虑的，Rob Janoff在一次采访中有谈到。Logo条纹的色彩考虑是迎合了苹果电脑的销售诉求点——色彩表现力，而苹果缺口设计诚如其形，与通识的被咬了一口的苹果概念一致。赶巧的是，与咬（bite）同音的byte正好是个计算机术语。
对于苹果logo在这些年所做的变化，Rob Janoff说自己很庆幸过去这么多年，logo的形状还能一直保持原来的模样。正如看着自己的孩子健康成长一样，很欣慰并引以为傲。
一个不平凡的设计师设计一个不平凡的logo的平凡的故事就讲完啦。（有木有晕，有木有晕。。。。反正小编给自己整的有点晕+_+）
当然设计一个logo并不是一件简单的事情，想想Rob设计logo都对着一袋子苹果画了一周的草图（划重点，草图。。。注意 是草图），再也不要随便对自己身边的设计师盆友下手说：
“帮我设计一个logo吧，完了我请你吃饭，
随便设计一下，没什么要求，
我知道你可以的，就当练练手嘛！“
这种话了。
做logo并不是你们想象的那么简单…
下次再有无偿求设计的就送他一句：
“有本事你也做得像乔布斯一样出色，
这样我至少还能青史留名…“
生活家苹果核可以擦掉水池的油渍，这些懒人小技巧你都知道吗？
via：实用生活小技巧
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1、用蛋清擦拭弄脏了的真皮沙发
可用一块干净的绒布蘸些蛋清擦拭，既可去除污迹，又能使皮面光亮如初。
2、用牙膏擦拭冰箱外壳
冰箱外壳的一般污垢，可用软布蘸少许牙膏慢慢擦拭。如果污迹较顽固，可多挤一些牙膏再用布反复擦拭。冰箱即会恢复光洁。因为牙膏中含有研磨剂，去污力非常强。
3、蘸牛奶擦木制家具
取一块干净的抹布在过期不能饮用的牛奶里浸一下，然后用此抹布擦抹桌子、柜子等木制家具，去污效果非常好，最后再用清水擦一遍。油漆过的家具沾染了灰尘，可用湿纱布包裹的茶叶渣去擦，或用冷茶水擦洗，会更加光洁明亮。
4、白萝卜擦料理台
切开的白萝卜搭配清洁剂擦洗厨房台面，将会产生意想不到的清洁效果，也可以用切片的小黄瓜和胡萝卜代替，不过，白萝卜的效果最佳。
5、酒精清洗毛绒沙发
毛绒布料的沙发可用毛刷蘸少许稀释的酒精扫刷一遍，再用电吹风吹干，如遇上果汁污渍，用1茶匙苏打粉与清水调匀，再用布沾上擦抹，污渍便会减退。
6、苹果核去油污
厨房里的水池常常有一层油污，碰巧刚吃完苹果就可用果核将油垢擦洗掉，这是因为果核中含有果胶，而果胶则具有去除油垢的作用。
7、用盐去地毯上的汤汁
有小孩的家庭，地毯上常常滴有汤汁，千万不能用湿布去擦。应先后用洁净的干布或手巾吸干水分，然后在污渍处撒些食盐，待盐面渗入吸收后，用吸尘器将盐吸走，再用刷子整平地毯即可。
8、冰块去除口香糖
有些孩子喜欢吃口香糖，不小心会弄到地毯上。粘在地毯上的口香糖很不容易取下来，可把冰决装在塑料袋中，覆盖在口香糖上，约30分钟后，手压上去感觉硬了，取上冰决，用刷子一刷就可刷下。
9、巧用保鲜膜
这是一则懒人小妙方。在厨房临近灶上的墙面上张贴保鲜膜。由于保鲜膜容易附着的特点，加上呈透明状，肉眼不易察觉，数星期后待保鲜膜上沾满油污，只需轻轻将保鲜膜撕下，重新再铺上一层即可，丝毫不费力。对于平日忙碌的主妇们，倒不失为一个方便偷懒的好方法。
10、原木家具光洁法
原木家具可用水质蜡水直接喷在家具表面，再用柔软干布抹干，家具便会光洁明亮。如果发现表面有刮痕，可先涂上鱼肝油，待一天后用湿布擦拭。此外，用浓的盐水擦拭，可防止木质朽坏，延长家具的寿命。
飞行汽车来了：全球已有超200家企业研发，何时能商用？
飞行汽车赛道正成为当下不少车企加速布局的新领域。
6月29日，丰田汽车投资的JobyAviation宣布正在开发的空中飞行出租车试制机获得美国航空管理部门的批准，已可展开试飞。在三天前，广汽集团首次对外公开展示飞行汽车项目“GOVE”并完成全球首飞，GOVE飞行汽车将与如祺出行、Robotaxi等共同构建广汽未来的立体出行解决方案。
广汽飞行汽车GOVE。图/广汽官网
除此之外，铃木汽车6月宣布与飞行汽车初创公司SkyDrive达成协议，将在日本本土生产飞行汽车。截至目前，包括车企、科技公司在内全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品。
飞行汽车赛道正逐步升温，离进入现实生活还有多远？
IDC中国研究经理王博在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，飞行汽车是未来出行的重要潜在发展方向，从行业巨头到初创公司的大量企业均对这一领域有所投入；但目前飞行汽车的发展尚处于探索阶段，行业尚未浮现出清晰的愿景。
车企纷纷入局飞行汽车，技术路线有何差异？
什么是飞行汽车？目前人们通常所说的飞行汽车，是广义的飞行汽车概念，是指面向低空智能交通和未来立体智慧交通的运载工具，主要包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）和陆空两栖汽车两大类型。
近年来，飞行汽车成为车企、科技巨头争相投资、布局的赛道。今年1月30日，吉利科技宣布沃飞长空完成兔年第一飞；同样在1月，小鹏汇天宣称自主研发两座载人飞行汽车旅航者X2，并已正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。2022年大众汽车发布首款电动垂直起降载人飞行器原型机V.MO，现代汽车旗下子公司Supernal展示了最新的概念飞行汽车eVTOL Vehicle Cabin乘客舱。
实际上，不仅丰田汽车、戴姆勒、大众汽车、现代汽车、吉利汽车、小鹏汽车等车企加入飞行汽车研发队列，谷歌、英特尔、腾讯、Uber等科技巨头也跻身其间。
“飞行汽车是未来出行的重要潜在发展方向，从行业巨头到初创公司的大量企业均对这一领域有所投入。”王博表示，“对飞行汽车的布局长期而言可以帮助企业在未来潜在的市场竞争中取得先发优势，短期内也可以在品宣方面向外证明企业的科技实力。”
作为国内第一家布局飞行汽车的车企，吉利汽车第一代飞行汽车能跑能飞，但之后产品更强调飞行属性，不再具备陆地功能，主要布局eVTOL。奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，当前飞行汽车技术主流是eVTOL，其中被广泛应用的三电技术、自动驾驶系统以及轻量化材料等都是伴随着电动汽车的发展而来。
目前eVTOL成为了目前飞行汽车的主流路线，电力驱动，不需要专门的跑道，可以实现垂直起降和空中悬停；eVTOL的技术路线大体分为多旋翼构型、复合翼构型、倾转构型、倾转涵道风扇+完全矢量控制以及隐藏式推进系统+无翼设计等五种，其中复合翼是目前最多公司选择的路线。
另外，不少企业在打造飞行汽车的过程中会使用到电动汽车方面的技术；以小鹏为例，小鹏汇天的产品引入了小鹏汽车在高等级智能驾驶等方面的相关技术。
黄河科技学院客座教授张翔对新京报贝壳财经记者表示，很多车企都在布局飞行汽车，但目前尚未有一家投入运营；他认为，飞行汽车更像是车企向科技公司转型的营销方式，也更能迎合年轻群体。此外，布局飞行汽车也符合当下双碳战略的发展前景。
尚难飞入寻常百姓家，商业化路还长
飞行汽车的商业化应用进展如何？去年小鹏宣布希望其第六代飞行汽车小鹏X3可以在2024年实现量产，现代汽车将时间点定在了2028年，大众汽车没有明确商用化的具体时间，但提出了初步方案，如在商业化应用的初始阶段，V.MO将以追求创新科技体验的中国高净值客户为目标群体，打造高端出行产品，如VIP空中穿梭服务。
从政策层面来看，2021年2月国务院印发《国际综合立体交通网规划纲要》，首次明确提出要发展低空经济，同时还把湖南确认为全国首个空域低空开放试点省份。2022年3月交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》中，明确将飞行汽车写进规划纲要，将部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。
尽管政策方面给飞行汽车亮了“绿灯”，但飞行汽车的商业化仍存在诸多难题，距离真正的空中交通出行仍有待时日。
在张翔看来，飞行汽车的商用化日期很难确定。他认为随着交通工具的发展，老百姓的出行成本应该越来越低；从目前来看飞行汽车属于昂贵的交通工具；不仅如此，飞行汽车在空中也存在如空域管理等很多难题。
规则、市场和技术是飞行汽车发展的三大基石。王博认为，首先，这一出行模式将对城市的空域管理提出较大挑战，不仅需要在规章制度方面提供合理的规范，还需在可预见的日常协调工作中持续投入资源；其次，飞行器需要在空中运行，对机械故障的容忍度更低，因而对工业设计与生产标准的要求更加严苛；此外，如何使需求端消费者在观念、成本等方面接受空中出行的方式，也是飞行汽车商业化落地前需要解决的问题。
不仅如此，还需要解决航线制定、行驶规则、事故责任划分、空中执法手段等城市空域管理问题；从飞行汽车本身来讲，仍存在车体结构、飞控驾驶和动力推进三大技术难题，对动力电池的要求更高。
张君毅认为，飞行汽车行业最终兴起还是沦为一地鸡毛，另一个关键因素将取决于赛道里有没有特别出色的企业。
从市场预期来看，国泰君安国际表示，无论是从技术还是从政策上看，飞行汽车仍处于初级阶段，但看好此赛道的发展前景；中信证券预计到2040年，全球城市空中交通产业将达到1.5万亿美元的规模。“飞行汽车的发展目前尚处于探索阶段，行业尚未浮现出清晰的愿景，其商业化落地需要业内及相邻领域实现多重技术突破，以打开现有局面，商业化落地还有很长的路要走。”王博说道。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 徐超
校对 柳宝庆
