特技摩托教学与摩托车特技车

发布时间:2023-12-06 13:51:41 | 更新时间:3分钟前
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战场之上武器装备是战士的立身之本,而如果长时间熟练使用某种装备,久而久之也可能会练就相关特技。尤其是国内的特种部队成员,他们几乎人人在装备使用方面有自己的特长,而这些特殊战技不仅表演时令人瞠目,在战斗中更有力挽狂澜的能力。最近西南猎豹旅就开展了特种驾驶训练,锤炼提升特战队员的驾驶技能。不过这种摩托车驾驶特技,是完全不同于印军那种花式摩托杂技,是实打实的战场使用技巧。

根据媒体公开报道,我们看到了西南猎豹旅进行的特种驾驶训练,其中使用的车辆包括包含但不限于摩托车、三轮摩托、吉普车、卡车等。尤其是单人摩托和三轮摩托,作为战术车辆的一种类型,在特战兵手中这些车辆也可以玩出很多花式技巧。

从现场图片来看,摩托车技巧分为驾驶技巧和战术作战技巧两个方面,驾驶技巧比如常见的单脚漂移甩尾,单边隐蔽驾驶、三轮摩托的侧边单轮行驶等。而车辆作战技巧,则由于摩托车行进间站立瞄准射击等。

以上技巧大家看来可能决定有些普通,最多也就是电影上的普通特技水平,远不如印军摩托车杂技看起来那么夸张华丽。不过印军那种复杂的摩托车展示,已经不是战术技巧行列,而是沦为了杂技领域,虽然看起来非常有视觉效果,但是在战斗中会因为缺乏稳定使用的可能性而华而不实。而国内特种部队展示所展示的车辆驾驶战技,却是实打实的战术技巧,都可以轻松地应用的实战之中,属于是规避风险消灭敌人的实用技巧。

举个简单的例子,像是单边倾斜驾驶三轮摩托就可以轻松避开一侧的障碍物,在关键时刻可以降低车辆撞击侧翻的风险。而摩托车行进间站立瞄准射击则可以在行驶过程中有效击杀敌方,这都是很实用的战斗技巧。毕竟战场上你不可能真正的用摩托车运送一个排的人,像印军那样一个摩托车装上十几个人叠人墙,战场上是无法使用的,即便使用出来了那不也是成了最好的靶子吗?很难想象印军平常如果把精力都花费在训练这些华而不实的技巧上,战斗时怎么会有战斗力。

不过也别看这些驾驶技巧看起来简单,如果熟练到一定程度也会有高低之分。一般的单边倾斜驾驶三轮摩托最多是帮助避开障碍。如果练习到非常数量,甚至可以通过侧面驾驶的方式为另一侧更换受损的轮胎,这种情况就又可以大大减少战场上的风险了,属于真正的特种部队技巧。

当然,这些战技对于猎豹旅来说不过是家常便饭。猎豹旅是原成都军区“西南猎豹”特种部队,不仅是王牌部队,更是全军第一支特种部队,全军首批应急机动作战部队之一。该部队的高新装备使用广泛,特种训练难度高,一般的飞车捕俘、攀登绝壁、擒拿格斗、踏冰卧雪、涉水泅渡等等都是常规操作,真正属于精锐中的精锐。

其实不难看出,同样的摩托车特级,印军和我们的看法就是截然不同的,印军完全当做作秀的工具,而我们则是从实战角度出发作战战术技能培养。很难想象,对于军事技能理解差距如此之大,对方竟然还有胆量在高海拔进行挑事,完全已经忘记了几十年的惨痛教训。看来在必要的时刻,我们的特种兵完全可以给对方“上一课”。

(作者:Fairy小影)

适合小个子的mini玩乐型街车很多,在比赛中验证获奖、能下赛道玩特技、稳定性还特别抗打的mini车那就不多了,国产市售车中,仅此一辆——力帆KP mini150(以下简称KP mini)。

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    车型背景

    两个月前力帆打着“赛道基因,重新定义骑行乐趣”的口号发布了一款mini车,不是只有口号响亮,也是名副其实。

    发布的这款KP mini150虽是新车,其实却是老朋友。

    因为早在2015年,力帆就曾发布过这款车,并且还是通过赛道极端测试后再充分改良后才面向市场的。作为力帆的KP系列的一员,KP mini的初次亮相就是在赛道,并且还在比赛中为KP家族夺得第17座冠军奖杯。

    所以KP mini其实是国产最早的mini车型之一了,并且还是有着赛道血统的超级硬核mini车,可以看出力帆对于市场发展的前瞻性还是有的,也或许是太靠前了,算是生不逢时,当时的摩托车环境还没有那么多需要mini车型的小姐姐,并没有大火。

    不过现在它又回来了。

    静态表现

    KP mini的整车尺寸为1790*785*1000(mm),外形属于小巧干练的风格,配色青春气息十足,简洁且保留着运动感,小编认为最有特色的是转向灯的设计,镶嵌于油箱两侧,灵动且精巧,使得整车干练的感觉更足。

    740mm的坐高也比一般的mini车更友好,当然,可能有的朋友会说740也不是一个最低的坐高数字,没什么特别的吧。

    作为“柯基星人”的小编对这就很有发言权了,身高刚好150cm对坐高绝对有着非常敏感的体感感受。

    就这么说吧,小编坐上春风狒狒是两只脚尖勉强同时挨地,注意,是挨地,不是着地。而KP mini 则是可以双脚的前脚掌落地,这大概是得益于它本身就矮的坐高设定和收窄的坐垫形状。

    虽说早已习惯单脚落地骑车了,体会到这种双脚落地等红绿灯还能晃晃车的感觉是真的挺惬意的,这才是真正的mini车嘛!

    7升的油箱在150排量级中不算大,整车112kg的整备质量相比同级别mini车却有着一个跨度性的优势,想必这些设定都是为了更好的运动性能。

    这一点从它的悬挂系统也是可以看出来的,整车一眼看过去相信更吸引眼球的就是它金色的倒置减震了,KP mini采用了倒置前减震和多段预载可调的中置后减震的组合。这样的配套体系别说在mini车型中,就算是正常体型的150排量级街车中也是属于高配置了。

    制动系统KP mini配备了前后碟刹,前制动为单钻孔盘配单向双活塞卡钳,轮胎为前13寸后12寸的高抓胎。

    骑乘表现

    KP mini的动力系统为力帆最新改款的NBF发动机,加装高速凸轮,内置平衡轴,并对发动机进行全面优化,最大功率8.6kw,最大扭矩11.4N.m,采用5个前进挡传动。

    这款发动机想必很多车友都是有所了解的,口碑一直不错,实际表现也确实很好,动力强劲,中低转数的动力表现尤其明显,高转区间也并不拉胯,小影的实测中四档时速就已破百。

    震动控制比较细腻,全速段都没有特别大的,令人难受的震动感,当然不能很夸张的说它没有,震动毕竟是机动车的共性。

    这种感觉就是它没有突兀的震动,就像你在骑行中并没有突然感觉到一阵不适,反应过来,哦,是震动带来的,这种感觉它是没有的。

    这款发动机的表现我个人是给它打优的,并且这么多年的一款车,一款备受好评的发动机,它有足够的稳定性,它给我的感觉就像本田,中庸且完全够用,有乐趣且有足够的安全感,如果说还差一点什么,那就是前段还差一点细腻,一二档的时候还有一点“冲”的感觉。

    减震方面它在Mini车型中绝对已经是很高的配置了,实际反馈也证明了这套减震并非是样子货,不夸张的说,它比一些250甚至以上排量配备的品牌减震调校更舒适,在过减速带或坑洼的时候没有难受的弹跳感,过弯又有着不错的支撑性,是属于很有韧性的那种感觉。

    虽然它的车身长度在mini车中不算短,但1150mm的轴距在mini车中是属于一个不错的数据,操控非常灵活,在弯道中表现可圈可点,虽然只是一辆小车子,但在跑山的时候绝对能找到不错的乐趣,真不是硬吹,入弯倾倒和在弯中的顺畅感,比某些250级别的仿赛感觉更好。

    制动系统方面算是市场中的正常配置表现,依旧是一辆没有ABS的车型。刹车手感适中,刹车表现在日常骑行中是绝对够用的,相信这与它的调较和自身车重有一定的关系。

    总 结

    力帆这辆KP mini作为早期的mini车型之一,能扛住赛道的检验且还能有优异的成绩,在各方面的调校上它是抗打的,2015年就有的车型,它的骑乘感受直至今日也依然是属于中上的表现,看得出力帆多年的造车底蕴不是白磨练的。

    这样一款稳定的车型,8980元的售价和它的坐高与体型针对小个子也有着不错的竞争力,是一款非常适合小个子玩乐、练车的车型。无论是练习金卡纳或是特技都会有着不错的安全感。

    不过在静态配置这一块它属于一个中规中矩的表现,与2015年发布的款相差并不算很大,这款车一直走在前沿,所以这也不算缺点吧,但有点遗憾,在小编的认知里,力帆完全可以把它做到更好,比如外形上的巧思、灯具升级、又比如说ABS的加入都会使它具有更好的竞争力。

    8980元的售价与一万出头其实也相差并不远,有着不错的骑乘感受了,如果在配置上能更上一层楼,对于用户来说,相信是很愿意买单的。

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作者:piikee | 分类:游戏攻略 | 浏览:17 | 评论:0